Sūkšanas-bagarkuģi ir kļuvuši par vispieprasītāko-kuģu tipu bagarēšanas nozarē to augstās pievienotās vērtības dēļ. Pamatojoties uz tādu jēdzienu kā moduļu, modularitātes un moduļu projektēšanas procesu-, kā arī atšķirības starp moduļu-un zonu{4}}kuģu būvi-, pārskatu, tika veikta visaptveroša pamatkuģa analīze. Kuģis tika sadalīts divās galvenajās sastāvdaļās: korpusa platformas modulī un bagarēšanas modulī, un pēdējais tika tālāk sadalīts. Pētījumā galvenā kuģa bagarēšanas aprīkojums tika pārveidots par trīs atšķirīgu veidu bagarēšanas moduļiem: griezēja-sūkšanas, sānu-vilkšanas un sūkšanas{10}}galvas moduļiem. Interfeisa tehnoloģija ir arī šo bagarēšanas moduļu moduļu konstrukcijas galvenā uzmanība. Moduļu konstrukcija ietekmē dažādus kuģa aspektus, tostarp vispārējo izkārtojumu, struktūru, hidrodinamisko veiktspēju, ekonomisko efektivitāti un vispārējās konstrukcijas koncepcijas. Pētījumā ir izceltas moduļu bagarkuģu priekšrocības, salīdzinot tos ar parastajiem pamatkuģiem vairākos rādītājos: projektēšanas un būvniecības termiņi, apkopes un modernizācijas cikli, ekspluatācijas pieejamība un korpusa platforma un konstrukcijas īpašības.
Cutter-sūkšanas bagarkuģi ir vieni no galvenajiem bagarēšanas nozarē izmantotajiem kuģiem; to rotējošo griezēju galviņu dinamiskā darbība ir galvenais nogulšņu izdalīšanās un duļķainības izraisītājs. Skaitliskie novērtējumi, izmantojot viendimensijas fizisko modeli, liecina, ka nogāzes bojājums (zemūdens nogāzes sabrukums) ir galvenais nogulumu izplūdes avots. Griešanas koeficients tiek identificēts kā visietekmīgākais darbības parametrs attiecībā uz radītajām duļķainības strāvām.
